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欧阳明高：2026年新能源汽车市占率或向上50%

中青报·中青网记者 张真皆 

“越来越多的东说念主运行了解、接纳新能源汽车”是北京五方桥某汽车4S店销售司理徐涛近期最大的感受。在他看来，新能源汽车除了出行资本低、驾驶感受好的优点外，多家车企最近的一系列优惠让利当作，也眩惑了一批残害者前来选购新能源汽车。

不啻传统的汽车4S店东说念主流量变多，记者近日探问后生路、向阳门等地的阛阓后了解到，春节时期残害者看车的脸色很高，尤其对新能源汽车发达出强烈有趣。“一家东说念主中午吃饭，下昼看电影，随后买衣裳、选汽车”成为不少东说念主节沐日逛街的新常态。

中国汽车工业协会数据透露，2023年，中国汽车产销量辞别完成3016.1万辆和3009.4万辆。其中，新能源汽车产销辞别完成958.7万辆和949.5万辆，同比辞别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。

在中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高看来，2023年，汽车行业产销两旺，新能源车发展迅猛，给2024年开局带来新的但愿和更高起始。同期，新能源和智能汽车产业也进入了新阶段，时代与生意创新愈加活跃，国际竞争愈加热烈，跨界会通愈加深切。

因此，如何研判发展场合，进一步安静和扩大发展上风，擢升企业与产业竞争力，拓展新的发展空间和价值规模，完善和优化政策环境和产业生态，鼓吹全球和解共赢，兑现高质地可不竭发展，是行业东说念主士共同热心的问题。

近日，中国电动汽车百东说念主会效力发布会暨百东说念主会论坛（2024）巨匠媒体疏浚会、中国电动汽车百东说念主会论坛（2024）国际论坛辞别在北京举行。行业巨匠学者针对热门难点、畴昔使命效力与打算等问题伸开热烈疏浚。

新能源汽车在变化中谋求发展William Hill US

比年来，中国新能源汽车居品保持了不竭踏实的高速增长，逆势上扬态势昭彰。与此同期，在全球低碳转型与新能源转变波浪中，中国快速兑现了从跟跑、并跑到领跑的滚动。

“发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”中国科学时代协会主席万钢在高层论坛上暗示，中国在新能源汽车领域宝石科技创新引颈，带动产业高质地转型升级，汲引高修养东说念主才成长，催生高水平盛开市场，酿成了具有全球影响力的新质坐褥力。

欧阳明高向记者共享了这么一组数据：中国在2023年产销约950万辆新能源汽车、8.8亿千瓦时电板、2.9亿千瓦光伏和风电。与此同期，据中国海关统计，2023年中国电动汽车、锂电板、光伏电板的“新三样”出口额达1.06万亿元，初度冲破万亿元大关。

“新能源正在成为九行八业发展的要津影响因子。尤其是陪同城市导航援助驾驶落地、快充等时代优化膨胀使用场景，2026年之前新能源汽车市占率将不竭快速冲破。”欧阳明高预测，本年新能源汽车市场占有率有望加多5%至10%，达到36%-41%，乐不雅情况下有望冲破40%，到2025年将接近50%，到2026年向上50%，占据汽车市场的主导地位。

与此同期，欧阳明高认为2030将是新能源转变的爆发期，新能源和新能源汽车会协同发展，新能源汽车带动新能源的发展，新能源反过来又助力电动汽车成为真实的新能源汽车。“人人通常说新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，我认为应该加上低碳化，是上、中、下三场。”欧阳明高如是说。

在新能源产业繁荣发展的同期，欧阳明高辅导要警惕“时代颠覆的风险”：“以固态电板为例，‘固液搀和’不是颠覆性时代，但‘全固态电板’有颠覆的潜在风险。天然它咫尺还莫得成为践诺威迫，但咱们要居安想危，未焚徙薪。”

“不外全固态电板的门槛很高，难度很大，切莫急功近利，不然欲速不达。中国官方和产学研的学者对此高度深爱，我个东说念主对‘中国电板产业不竭领跑’这件事充满信心。”欧阳明高补充说。

固然，学位是学问的一种证明。但一字之差，也有本质之别。现实生活中，空有学位而不懂学问者不乏其人，知识渊博者不要学位，一心求学问者亦大有人在。

俗话说，酒好也怕巷子深。瓜农在地里扯个条幅，Betiton插几面旗，就是为了吸引过往行人注意前来买瓜，没成想却被城管执法人员把旗子拔走、条幅撕掉，理由是“种地不能打广告”。笔者认为，执法者岂能是法盲William Hill US，粗暴过度干涉农民经营的权利，如此伤农何谈执法正义。对这种粗暴的乱执法行为，不能仅批评教育了事，还必须提高执法人员为民服务和法治的意识，并采取有效防范措施，杜绝类似乱执法和伤农事件再次发生。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文告长张永伟持一样见识。他暗示，从要津时代研发角度来看，现时全球汽车产业仍然处在创新活跃期，因此中国新能源汽车从业者仍需加大种种研发进入，研判市场发展趋势，霸占种种时代风口。

“跟着新能源时代的繁荣发展，到2030年，能源电板的资本仍有25%以上的下落空间。电板资本的不竭下落对新能源汽车的普及，对油电竞争的分化会起到一个要津性的救济作用。”张永伟施展说念。

不外，本年年头以来的“降价潮”，让当今国内保持或者扩大坐褥范围的汽车企业濒临着很大的压力。但与此同期，压力之下扩大新能源汽车销售的成心身分也在束缚增强。

“企业要尽快得当充分竞争和加快进化的常态，不然只可越来越被迫。”为了支吾这种常态化挑战，张永伟提倡，企业要滚动畴昔“量入为用”的传统发展状貌，而是要靠两条腿步碾儿——即走内涵式发展和诳骗社会融资扩大式发展相会通的说念路。

事实上，面对竞争热烈的汽车市场环境，不是每个企业都概况作念到行业前三。因此，通过市场化的并购，不错从一定进度上处分行业竞争压力的问题。

“相宜条目下，变成行业前三的并购对象也不失为好选拔。其次，企业间应加强和解，上风互补，灵验运转，酿成良性轮回。此外，应饱读动车企走出去，车企也应加强在外洋的投资和坐褥布局，通过全球化概况灵验地诳骗好咱们汽车超强的制造才能，在变化中束缚谋求发展的机遇。”张永伟如是说。

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加快鼓吹产学研和解模范

除了推敲新能源联系时代发展打算和种种行业关注焦点问题外，在巨匠媒体疏浚会会议时期，中国电动汽车百东说念主会副文告长师建华代表百东说念主会，发布2023年磋议情况先容与2024年磋议和当作打算。

据师建华先容，2023年全年，百东说念主会狡计开展了向上35个课题的磋议。紧要课题包括新能源汽车发展转头与提倡，新能源汽车国际化发展政策、芯片发展政策、车路城协同、商用车转型等行业政策性问题；专项课题则聚焦行业共同关注的热门、要点、难点问题，磋议细分领域的发展场合、地点旅途及联系的政策提倡。

2024年，中国及全球新能源和智能汽车产业进入了时代与模式创新愈加活跃、竞争愈加热烈、跨界会通愈加深切的新阶段。百东说念主会也将充分联结汽车行业发展趋势，围绕行业热心的热门问题及濒临的风险、挑战，组织开展磋议使命，凝华行业共鸣，鼓吹政策与产业环境优化。

在磋议课题打算上，百东说念主会联结对行业要津问题的梳理和研判，围绕新能源汽车、能源电板、充电基础圭臬、智能与网联汽车、跨界与前沿时代、商用车与非说念路出动机械、低碳能源与交通等要点地点，从发展政策、政策体系、产业链供应链、时代、市场及全球化等多个维度初步竖立了5个紧要课题、25个专项课题，并将基于这些磋议，酿成多份行业讲演、调研讲演、政策专报以及一系列数据居品。

“具体来看，本年度5个紧要课题的假想以安静和扩大新能源汽车发展上风为中枢，同期袒护了具备前瞻性、政策性、系统性、弥留性的汽车能源会通发展、汽车产业内卷问题及支吾、高水平国际化发展旅途与保险体系、照管体制更正的想路和政策四大中枢领域。”师建华先容说念。

值得把稳的是，巨匠媒体疏浚会时期，中国电动汽车百东说念主会与麦肯锡共同发布了救济磋议讲演《驶向2030：全球新能源汽车产业发展形态与测度》。针对全球新能源汽车产业2030年的中枢趋势、市场形态及车企得手范式，救济讲演进行了详确转头。

讲演提倡，面对畴昔诸多不笃定性与潜在风险，车企更应居安想危、谦敬谨慎，围绕五大才能树立“护城河”，包括中枢软硬件时代创新、资本的极致把控、跨生态平台运营、精确把执残害者需求、高效的体系化组织。同期，车企应沿着4种得手车企类型探索得当我方的旅途：前沿时代创新者、资本极致把控者、生态平台运营者、细分赛说念引颈者。

在3月15日至17日的中国电动汽车百东说念主会论坛（2024）国际论坛上，围绕“安静和扩大智能网联新能源汽车发展上风”这一主题，来自全球政府部门和汽车、能源、交通、城市、通信等领域的行业机构和起初企业代表皆聚一堂。

各方代表辞别就全球汽车产业发展新场合、汽车产业绿色低碳转型新旅途、智能网联汽车发展新地点、车城会通发展新策略、能源电板产业创新、大算力、大模子、大数据等时代应用、充电基础圭臬开拓、商用车电动化智能化转型、汽车奇迹化生态构建及汽车市场与残害新变化等多个话题伸开热烈商议。

“中国的新能源汽车产销范围运筹帷幄9年位居寰宇第一。中国新能源汽车在兑现由小作念大、由大向强的经过中，正濒临新的表里环境，既有成心身分，也有前所未有的挑战。”张永伟转头说，“唯有多方联袂互相促进与和解，才能共同谱写新能源汽车产业高质地发展新篇章。”